高壓泵氣缸(gāng)内的氣壓急速上(shang)升到6-9MPa，溫度也升到(dao)2000-2500K。而如今🈲現已愈來(lái)愈廣泛選用的電(diàn)控柴油機的共軌(guǐ)噴發式體系能夠(gòu)較好處理了這個(gè)挫折。其主要特征(zheng)有以下三個方面(mian)，下面無錫林傑就(jiù)⁉️給大家來介紹一(yī)下：

比拟起汽油機(jī)，柴油機具有燃油(you)耗費率低（平均比(bǐ)汽油機😄低30％），并且柴(chai)油價值較低，所以(yǐ)燃油經濟性較好(hao)；一🈲起柴油機的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(ji)來得低，扭距👄要比(bǐ)汽油機大，但其質(zhì)量大、功課時噪音(yīn)大，制作和維護用(yòng)度‼️高，一起排放也(yě)比汽🌏油機差。

凡發(fa)念頭曲軸每旋轉(zhuan)一轉，即活塞下下(xia)往複運動兩個✔️行(háng)程而完畢一個功(gong)課輪回的發念頭(tou)。凡發念頭曲軸每(měi)旋轉兩轉，即活塞(sai)上下往複動動四(si)個行程而完畢一(yī)個功課輪回的發(fa)念頭。但跟着現代(dài)技能的打開，柴油(you)機的這些缺陷正(zhèng)逐漸的被打敗，如(rú)♈今的不是高 級轎(jiào)車都現已開始使(shi)用柴油發念頭了(le)。

柴油機在進氣行(hang)程中吸入的是純(chun)空氣。 發念頭可爲(wei)💜二沖發念頭和四(si)沖程發念頭。功課(ke)時，高壓油泵以高(gāo)壓将燃油輸送到(dào)公🍉共供油管，高壓(ya)油泵、壓力傳感器(qi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和ECU組成閉環功課(ke)，對公🛀🏻共供油管内(nèi)的油壓完畢正确(què)操控，徹底改動了(le)供油壓力随🌍發念(niàn)頭轉👈速改動的表(biǎo)象。

可根據發念頭(tóu)功課狀況去調整(zheng)各缸噴油壓力，噴(pen)油始點、持續時間(jian)，然後尋求噴油的(de)較佳操控點。這種(zhong)供油方法要随發(fa)念頭轉速的改動(dòng)而改動，做不到各(gè)種轉速下的較佳(jiā)供油量🔴。

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